Логин:
Пароль:
 

Что ТАКОЕ ИММОБИЛАЙЗЕР?

В бывшем Советском Союзе одним из самых попу­лярных противоугонных средств была «секретка» — спрятанный в подкапотном пространстве или потайном уголке салона дополнительный выключатель зажигания. В постсоветские времена выяснилось, что это устройство не чуждо и миру капитала. Правда, там над ним хоро­шенько поработали, в результате получилось устройство, которое назвали иммобилайзером.

Главная задача иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы машины электрических цепей и таким образом воспрепятствовать угону. При использовании дополнительных устройств, например электромагнитных клапанов, возможна бло­кировка работы неэлектрических систем. Основная осо­бенность иммобилайзера заключается в том, что при его разрушении или несанкционированном отключении си­стемы автомобиля остаются блокированными.

Стремление как можно надежнее защитить маши­ну от угона привело к разработке более сложных конст­рукций. Так появились устройства, которые называют противоугонными системами. Одна из них — «Векта», в которой основной блок выполнен неразборным, все провода одного цвета, причем некоторые из них — лож­ные. «Векта» позволяет разрывать четыре цепи, а еще в двух изменять полярность проводов.

Обратите внимание на то, что иммобилайзеры и сигнализация различаются по уровню защиты и количе­ству основных и дополнительных функций. При этом цена их зависит от обоих обстоятельств. Высокая сто­имость системы — отнюдь не признак высоких охран­ных свойств. Возможно, в ней очень много вспомогатель­ных функций.

Запущенный двигатель и едущий в нужном направ­лении автомобиль — не одно и то же. На этом постулате базируется последний рубеж защиты машины. Его со­ставляют всевозможные механические системы — замок руля, педалей, трансмиссионный замок... Если есть ос­нования опасаться, что машину утащат на буксире, мож­но применить блокиратор.

Теперь перейдем к практическим вопросам. По­смотрев рекламу, можно легко убедиться, что противо­угонные устройства весьма разнообразны.

Нужно оценить особенности использования вашего автомобиля: какой он марки, каково его техническое со­стояние, где, как и с кем вы обычно ездите, где регулярно оставляете машину, где она находится ночью и т.д. В за­висимости от этого следует оценить риск угона. Благода­ря этому вы будете точно знать, сколь велики жертвы, ко­торые можно принести ради сохранности машины.

Грамотный менеджер в фирме, где устанавливают про­тивоугонные системы, должен выяснить, что вам нужно.

Кроме того, никто лучше него не знает особенности имеющихся в наличии систем и приборов и никто так не сможет помочь вам подобрать нужную конфигурацию и комплекс защитных средств. Поэтому отнеситесь с боль­шим вниманием ко всему, что вам расскажут. Однако не стоит забывать, что у менеджера есть свои интересы.

Порой неопытные люди тычут пальцем в самые до­рогие системы, полагая, что они самые лучшие. Потом они приезжают с просьбой отключить одну функцию, затем другую...

В конце концов у них возникает вопрос: за что же за­плачены такие деньги? Не переоценивайте своих воз­можностей. Если вы столкнулись с противоугонными си­стемами впервые, выбирайте наиболее простые в управлении. Вы не знаете, что такое «взбесившаяся сиг-налка»? Значит, вам повезло с соседями. Чаще всего сигнализация «сходит с ума» из-за неправильного с ней обращения и неспособности хозяина машины разобрать­ся в основных и дополнительных функциях. И дело здесь вовсе не в бестолковости отдельных автовладельцев. Ведь если машина «взбунтуется» из-за срабатывания проти­воугонной системы, неопытному человеку очень трудно сообразить, что к чему. Поэтому не забудьте взять у того, кто устанавливает сигнализацию, инструкцию пользова­теля и не ленитесь с ней немного попрактиковаться. В пустынном, разумеется, месте.

Впрочем, сигнализация может «взбеситься» не только из-за неправильного обращения. Поэтому вопрос о ее надежности очень актуален. Она в большой степе­ни зависит от установщика. Тут приходится полагаться на его репутацию и гарантийные обязательства. Но не менее важна испоавность автомобиля. Так что если хо­тите защитить подержанную машину, заранее приготовь­тесь к дополнительным расходам на ремонт замков и электрооборудования...

 

Мы категорически против перепечатки любых материалов, размещённых на сайте bmwgo.ru.
Авторские права на материалы, опубликованные на нашем сайте, принадлежат либо проекту bmwgo.ru, либо другим авторам или изданиям.